交通 【北陸新幹線敦賀開業でどう変わる？】富山から名古屋へ、交通手段の利便性を比較する
2024年3月16日ダイヤ改正ならびに北陸新幹線金沢〜敦賀間開業を前に、ダイヤ改正・新幹線開業前後の富山駅と名古屋駅の間の利便性の変化を調べてみました。 JRの特急料金は、通常期のものです。特急の指定席を利用する場合、最繁忙期は400円、繁...
鉄道ダイヤ研究室
交通 交通 【北陸新幹線敦賀開業でどう変わる？】富山から京都・大阪へ、交通手段の利便性を比較する
2024年3月16日ダイヤ改正ならびに北陸新幹線金沢〜敦賀間開業を前に、ダイヤ改正・新幹線開業前後の富山駅と京都駅・大阪駅の間の利便性の変化を調べてみました。 JRの特急料金は、通常期のものです。特急の指定席を利用する場合、最繁忙期は400...
交通 【北陸新幹線敦賀開業でどう変わる？】福井から名古屋へ、交通手段の利便性を比較する
2024年3月16日ダイヤ改正ならびに北陸新幹線金沢〜敦賀間開業を前に、ダイヤ改正・新幹線開業前後の福井駅と名古屋駅の間の利便性の変化を調べてみました。 JRの特急料金は、通常期のものです。特急の指定席を利用する場合、最繁忙期は400円、繁...
交通 【北陸新幹線敦賀開業でどう変わる？】福井から京都・大阪へ、交通手段の利便性を比較する
2024年3月16日ダイヤ改正ならびに北陸新幹線金沢〜敦賀間開業を前に、ダイヤ改正・新幹線開業前後の福井駅と京都駅・大阪駅の間の利便性の変化を調べてみました。 JRの特急料金は、通常期のものです。特急の指定席を利用する場合、最繁忙期は400...
交通 【北陸新幹線敦賀開業でどう変わる？】金沢から京都・大阪へ、交通手段の利便性を比較する
2024年3月16日ダイヤ改正ならびに北陸新幹線金沢〜敦賀間開業を前に、ダイヤ改正・新幹線開業前後の金沢駅と京都駅・大阪駅の間の利便性の変化を調べてみました。 JRの特急料金は、通常期のものです。特急の指定席を利用する場合、最繁忙期は400...
交通 【北陸新幹線敦賀開業でどう変わる？】金沢から名古屋へ、交通手段の利便性を比較する
2024年3月16日ダイヤ改正ならびに北陸新幹線金沢〜敦賀間開業を前に、ダイヤ改正・新幹線開業前後の金沢駅と名古屋駅の間の利便性の変化を調べてみました。 JRの特急料金は、通常期のものです。特急の指定席を利用する場合、最繁忙期は400円、繁...
並行在来線 【北陸本線に新快速を走らせよう！】北前鉄道北前本線・運転系統案内
北陸新幹線の並行在来線のうち、旧北陸本線を題材とした架空の鉄道会社「北前鉄道」の基幹路線、「北前本線」の運転系統を解説します。運行本数は平日昼間および土休日の早朝深夜以外のものです。 前提となる路線図・停車駅案内図はこちらのページです。 ＜...
並行在来線 【もっと活性化できるはず】なぜ並行在来線に注目するのか？
なぜ私が並行在来線の活性化に注目しているかを説明します。 それは、 並行在来線をそのままにしていたらもったいないから です。 並行在来線とは、新幹線に並行して走る在来線のことです。より狭義には、整備新幹線(北陸新幹線(開業当時は長野新幹線)...
並行在来線 【大手私鉄並みの路線網と運行体系で北陸を元気に】北前鉄道・路線図
北陸本線を題材とした架空の鉄道会社「北前鉄道」の路線網を路線図で示します。 特に富山県内と福井県内に新駅を多く設置し、沿線を活性化させる構想です。 各駅停車から快速・特急までの多種別・多頻度運行と直通運転により、大手私鉄並みの利便性を目指し...
並行在来線 【北陸本線を活性化！もっと便利に】北前鉄道
北陸新幹線の並行在来線のうち、旧北陸本線区間を題材にした架空の鉄道会社「北前鉄道」の概要です。 はじめに 整備新幹線の並行在来線は、1社(肥薩おれんじ鉄道、熊本県・新八代駅〜鹿児島県・川内駅)を除いて、沿線1県につき1社が運営を行っています...